Как сделать силовые пороги своими руками: подробная инструкция

Безусловно, проще всего отогнать свою машинку на любое СТО, где за определенную плату и несколько дней установят пороги любой формы и сложности, но в этом трудно разглядеть полет творческой мысли, да и зачем переплачивать за то, что можно сделать самому, причем сделать гораздо лучше, чем в автомастерской. Так, выполнить силовые пороги своими руками совсем несложно, да и не затратно по материалам, ведь большинство из них можно обнаружить среди так называемых "ненужностей", складируемых из года в год в гараже, сарае или мастерской, если таковая имеется в наличии. Сами пороги лучше всего выполнять из металлических толстостенных труб, причем в идеале подбирать изделия с круглым поперечным сечением, так как готовый результат с их использованием выглядит гораздо более стильно и эстетично. При этом следует быть готовым к тому, что с круглыми трубами в отличии от квадратных или прямоугольных придется немного повозиться.

Это связано с тем, что на такую форму неудобно опираться и наступать и для того, чтобы усовершенствовать каждый силовой порог, в нем необходимо предусматривать по две выемки-ступени с плоской поверхностью, расположенных аккурат под дверями автомобиля. Но, не стоит опережать события и прежде чем приступать к подробному описанию этого важнейшего этапа следует начать с оформления самого каркаса порога. Выполнить данный элемент не составит особого труда, ведь для этого достаточно просто обрезать два одинаковых фрагмента трубы (по одному для каждой стороны автомобиля) и заварить их боковые отверстия. Габариты (длина) основы будущих порогов напрямую зависят от модели авто и величины межколесной базы в продольном сечении. Что касается ширины, то оптимальным размером принято считать поперечное сечение с диаметром равным пяти сантиметрам.

Такая ширина позволит выполнить выемки-ступени в порогах, не снизив при этом их прочность. Что касается выполнения самих выемок, то их лучше всего вырезать с помощью болгарки в виде перевернутой трапеции под углами к основанию в 45 градусов. Образовавшиеся полости необходимо перекрывать рифленым толстостенным железом и этот этап по праву считается самым сложным во всем процессе изготовления силовых порогов, хотя любые погрешности можно без особого труда устранить методом подгонки. Соединить между собой швы можно посредством использования сварочного аппарата либо методом твердой пайки. При желании, сверху рифленого железа можно нанести добавочный слой резины с характерными зазубринами, которая повысит сопротивление скольжению в холодное время года. Для того, чтобы прикрепить готовый силовой порог к кузову автомобиля, необходимо приварить к нему надежные стойки.

В этих целях лучше всего использовать квадратную трубу с размером поперечного сечения равном 7 сантиметрам. Из нее необходимо вырезать четыре одинаковых элемента, предназначенных для крепления к нижней части подножек автомобиля (в данном случае средство фиксации должно носить временный характер и с поставленной задачей отлично справятся обычные болты). Однако, перед тем как перейти к их монтажу, необходимо выполнить сами стойки со специальными уголками-косынками у основания, для которых нужно использовать те же трубы только меньшего размера поперечного сечения. Для того, чтобы усилить сами крепежные стойки, можно продублировать порог, дополнив его параллельно идущей квадратной трубой такой же длины в виде скобы. Однако и после этого этапа изделие не готово для монтажа к кузову автомобиля, ведь ему следует придать надлежащий эстетический вид.

Так, для того, чтобы силовые пороги машины смотрелись не хуже салонных, их необходимо отшкурить, обезжирить поверхность по всей площади, дважды прогрунтовать специальным раствором и вскрыть жидким хромом (данный материал можно приобрести в любом автомагазине). Для того, чтобы покрытие равномерно распределилось по поверхности порогов, целесообразно воспользоваться пульверизатором. Завершающий этап подразумевает установку порогов после полного высыхания декоративного слоя с помощью крепежных болтов.